ค่ายญี่ปุ่นไหวไหม กับกระแส EV จีน
ดูยอดจองรถยนต์มอเตอร์โชว์ในไทยแล้วก็เป็นห่วงค่ายญี่ปุ่นเหมือนกัน ว่าปรับตัวไม่ทัน นิสสันสาละวันเตี้ยลงขนาดมี e-Power มาสด้าถ้าไม่มี 6e ก็น่าจะน็อกสนิท ส่วนฮอนด้าที่พยายามทำ EV ของตัวเอง 2 รุ่น ต้องบอกว่า หวังอะไรนะ… ถ้าไม่มี e:hev ก็โดนน็อกเช่นกัน
เหลือโตโยต้าขายดี แถมไม่ใช่แค่ HEV ด้วย ยังรวมถึง Eco Car (ถ้าจะนับพิกัด) และพ่อ 2.7 เศรษฐีน้ำมัน ที่แสดงให้เห็นว่า Brand Loyalty สำคัญขนาดไหน
ความฉลาดของโตโยต้าคือการทำตลาดต่างๆ ในเซกเมนต์ที่ตัวเองถนัด มีรถเครื่องใหญ่ มี EV พัฒนาร่วม มี EV สวมแพลตฟอร์มเฉพาะตลาด มีเชื้อเพลิงทางเลือก จนถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และตอกย้ำที่ความเชื่อมั่นในการบริการหลังการขาย ทำให้ต้องบอกตรงๆ ว่ารถ EV จีน เขย่าบัลลังก์โตโยต้าได้ลำบากมาก
ในทางกลับกัน ฮอนด้ากลับพยายามสร้างแพลตฟอร์มไฟฟ้าของตัวเองตามเทรนด์ตลาดแบบทิ้งทุ่น ไปลงกับการพัฒนาร่วมกับ 2 เจ้าจีนที่ลดต้นทุนไม่ได้จริง แถมไม่ได้โปรดักส์ออกมา ในขณะที่มาสด้าแม้หลักๆ จะเหมือนแค่สวมกระดอง L07+S07 แต่พัฒนาช่วงล่าง อินทีเรีย และสร้างความประทับใจให้คนได้ คนก็ยังกลับมา
ส่วนนิสสัน ทำตัวเองไปเยอะแล้วกับการไม่รักษาศรัทธา FC วางแผนตลาดตัดโมเดลที่อยู่ในความทรงจำผู้คน ไม่มีความทรงจำร่วมแบบโตโยต้าที่รุ่นแอดยังเด็กนั่ง Corolla โตมาก็ยังมี Altis ที่ค่อยๆ เปลี่ยนผ่านจาก Corolla Altis มาให้นั่ง, มี Ativ ที่ค่อยๆ เปลี่ยนผ่านจาก Soluna, Vios, Yaris แบบเนียนๆ ตลอดระยะเวลา 30 ปี จนคนรับรู้ว่ามันไม่ได้หายไป ตอนนี้แม้จะมีโปรดักส์ที่ดีขึ้น แต่ศูนย์บริการก็หายไปเยอะแล้ว และยังไม่มีอัพเดตรถเพื่อการพาณิชย์ที่น่าสนใจ ก็ถือว่าน่าเป็นห่วง
อีกค่ายที่น่าเป็นห่วง แม้จะบอกว่าเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นแต่จริงๆ ก็เป็นไทยไปแล้วครึ่งตัวอย่างอีซูซุ ต้องเพิ่มคุณภาพและความน่าเชื่อถือกลับมาให้ได้ เพราะคุณมีรถเซกเมนต์เดียวคือฝูงกระบะและดัดแปลงดีเซล DMAX EV นี่นับไม่ได้เลยเพราะเหมือนทำไว้โชว์
ส่วนสามเพชร… มิตซูบิชิ
แม้ฝั่งรถเพื่อการพาณิชย์จะกระอักจากมรสุมราคาน้ำมัน และรถเล็กเริ่มเฟดการทำตลาดไปแล้ว แต่ในฝั่ง HEV อย่างที่บอกก็คือมากู้แบรนด์ได้พอดี ถ้าเทียบกับก่อนหน้านี้คือผีหลอกเลเวลเดียวกับนิสสัน ทั้งสองโมเดลยังทำให้มันพอไปได้ ไม่กระอักแบบอีซูซุ
สงคราม EV จีนรุนแรง แรงขนาดแม้แต่แอดก็ไปลอง EX2 และพบว่ามันดีพอในราคาของมัน ขับทางไกลก็ไม่ขี้เหร่แบบง่วง ซึ่งค่ายญี่ปุ่นคงรู้ถึงสัญญาณสงครามระยะยาวนี้ และคงวางแผนการคืนรากเหง้าของตัวเองให้ชัด ผลิตของที่มีคุณภาพดีกว่าจีนพร้อมทั้งมีจุดขายชัดเจน เก่งไฮบริดก็ควรขายไฮบริด ทำ REEV/PHEV อาจเหมาะกว่า BEV มั้ยเพราะคุณภาพเครื่องยนต์ยังดีกว่า (แม้จีนจะมีเครื่องอย่างน้อย 2 บล็อกที่ Thermal Efficiency สูงกว่า 40% แล้วก็ตาม)
และสำหรับตัวในภาพ หลังจากแอดแป้ก 😅 กับ Eclipse CROSS 2019 ที่ไม่ได้มา ทั้งที่ถ้ามานะ Downsizing Turbo PHEV จะน่าใช้กว่า 2.4 PHEV โบราณ 300 ม้าปลอมใน Outlander เก่ามากๆ ลองนึกดูว่าจีนก็ทำไปสองค่ายแล้ว คือ MG HS กับ GWM Haval H6 แต่ก็ยังดีที่กลับมาทันในวินาทีสุดท้ายกับ Xpander HEV กับ XForce HEV ตอนนี้ดูเหมือนมีการขยับเคลื่อนไหวที่ดีกับการลองทำ BEV ร่วมกับเรโนลต์ชิงตลาดยุโรปขึ้นมา และอาจจะเข้าไทยก็เป็นได้หากยังทันอยู่
ตัว Eclipse CROSS EV 2026 มี EV Range ถึง 600km แรงม้า 215 ตัว ควบคุมง่ายกำลังดี ถ้ามีตัว PHEV/BEV ออกมาในราคาไล่ๆ กับ bZ4X น่าจะได้รับการต้อนรับจากตลาดประเทศไทยพอสมควรครับ
Source