ENEOS X-Prime งานดี VI โหด - ถูกเสมอ เมียเผลอบัตรพัง

ก่อนหน้านี้แอดเคยเชียร์น้ำมันเกียร์ CVT ตัวหนึ่ง สำหรับพวกเกียร์สายพาน ไม่นับพวก eCVT แบบรถไฮบริด

น้ำมันเกียร์ตัวที่ว่ามันคือ ENEOS SUSTINA แกลลอนประมาณพันนึงนี่แหละ ซึ่งคุณภาพดีมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งในงบเดียวกัน และถูกพอกันหรือถูกกว่าน้ำมันเกียร์ศูนย์หลายยี่ห้อ (โดยเฉพาะนิสสันที่เบิกศูนย์ประมาณ 4 ลิตร 1,800 หรือแพงกว่าซูบารุที่ราคาต่อลิตรถูกลงแล้วหลังมีโรงงานลาดกระบัง

)

แต่ตอนนี้จะสังเกตว่า ENEOS แกไล่ไลน์ Fully Syn เดิม ไปเป็น X และตัวอัพเกรดที่เบสดีกว่าเป็น X-Prime มาทำการตลาดแทน SUSTINA ในส่วนน้ำมันเครื่อง ส่วนน้ำมันเกียร์ก็เช่นกัน

แอดเองอยากบอกว่า แอดเองยังไม่ได้ลองน้ำมันเกียร์ตัวใหม่ครับ ทั้งป๋องทองและป๋องแดง SUSTINA ล็อตสุดท้าย แต่มีอย่างหนึ่งที่อยากบอกคุณคือ ในส่วนน้ำมันเครื่องตัว X-Prime ที่ผ่านมาตรฐานทั้ง API SP, ILSAC GF-6A จนถึงเบอร์ 30

หลังจากแอดไล่หาสเป็กมาพักใหญ่ๆ ก็พบว่า ไลน์ SUSTINA เดิม ที่เคยโฆษณาว่ามีดัชนีความหนืด หรือ Viscosity Index ของเบอร์ 0W-20 สูงระดับ 220+ และใช้งานจริงแอดเคยทำ Used Oil Analysis ลากไปจนถึง 13,000 กม. (ประมาณ 300 ชม.) แบบขับไม่บันยะบันยัง มันก็ยังเอาอยู่

…X-Prime รอบนี้ ที่อัพเดต WBASE สเป็กใน MSDS/PDS ถึงจะยังเป็นน้ำมัน Group III เหมือนเดิม แต่ VI เบอร์ 0W-20 มันไปไกลถึง 258 และ 5W-30 จากสมัย SUSTINA ที่ 19X มันก้าวกระโดดไปถึง 23X!

ที่ได้ทดสอบไปแล้วระยะใหญ่ แบบบ้าบอจัดๆ แม้แอดจะยังไม่ได้ทำ UOA ในแล็บจริงๆ แต่ก็ เอาแบบหยาบๆ

– X-Prime 0W-20 มาลองกับ Subaru XV GP ติดแก็ส (ใช้ นมค. 4.8 ลิตร) ตอนถ่ายออก 10,000 กม. หายไปน้อยกว่า นมค. Official ศูนย์รถเบอร์เดียวกัน สมัยวิ่งน้ำมันอีก….

– X-Prime 5W-30 ใช้กับ City CNG ปรากฏว่าอัตราสิ้นเปลืองและอัตราเร่งดีกว่า 5W-40 ของ Shell HX8 อย่างเห็นได้ชัด เติมแก็ส 200 วิ่งเส้นทางเดียวกัน +20 กม./ถัง ในขณะที่สมัยศูนย์ “ทะลึ่ง” ใส่ นมค. 0W-20 มา นอกจากวิ่งไม่ออกแล้วก็กินกว่า 5W-40 ตัวก่อนด้วย ซึ่งมันอาจสื่อถึงคุณภาพการหล่อลื่น/รองรับอุณหภูมิสูงที่ดีกว่าจริงๆ ในขณะที่ 5W-40 ก็อาจจะหนืดเกินไป ปกป้องดีจริงแต่ก็ทำให้เครื่องเสียกำลังเยอะ

แอดเลยอยากสรุปคร่าวๆ ในใจว่า ถ้าคุณใช้พวกเครื่องยนต์สมัยใหม่ ที่ต้องใช้เบอร์น้ำมันเครื่องต่ำหน่อย เช่น Recommended ศูนย์ เป็น 0W-16, 0W-20 นะ มันมีโอกาสสูงมากที่ยี่ห้อนี้ ไลน์ X-Prime อาจ #เอาอยู่ จริงๆ ซึ่งอาจเปลี่ยนความคิดเดิมว่าน้ำมันเครื่องเบอร์ต่ำๆ มันไม่ปกป้องเครื่องแบบ Prolong ได้ครับ และเทรนด์การผลิตที่ต้องคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมมากขึ้น คือประหยัดน้ำมันก็ต้องเอา แต่ปกป้องเครื่องก็ต้องได้ มันจะทำให้พวกน้ำมันเครื่องสมัยใหม่เบอร์ต่ำๆ จากพวกโรงกลั่นตัวทอปๆ อย่าง S-Oil

ไปในเทรนด์เดียวกันในไม่ช้า

อาจเป็นรูปภาพของ ข้อความพูดว่า "TYPICAL PROPERTIES OF ENEOS PREMIUM MOTOR OIL X PRIME SAE grade API Performance Grade ILSAC ACEA Color(ASTM) Density, g/cm² Kinematic viscosity (40 mm2/s (100°C), mm2/s OW-16 SP/RC GF-6B OW-50 OW-20 SP/RC GF-6A 5W-30 SP/RC GF-6A L3.0 0.841 L3.0 L3.0 26.1 6.4 215 228 -52.5 2.2 0.847 39.2 9.4 Viscosity index Flash point (COC), °C Pour point, °C Acid number, mgKOH/g Base number (ASTM D664), mgKOH/g Note: the typical properties are subject change without notice. (January 2022) L3.0 0.844 0.845 28.3 ㅎ 88.7 7.6 19.5 258 244 235 242 -52.5 -50 226 ६ 42.5 2.4 2.4 2.0 4.5 5.6"

ภาพประกอบสเป็ก นมค. เทียบกันระหว่าง ENEOS Asia กับ EU ดูเร็วๆ น่าจะตรงกัน เพียงแต่กฎหมายของฝั่งเอเชียไม่ได้บังคับให้แสดงข้อมูลละเอียดเท่า เพราะฉะนั้น ซตพ. ว่าที่ขายในไทยและแอดได้ใช้ก็น่าจะเป็นสเป็กนี้ครับ และถ้าน้ำมันเกียร์อนุมานว่าเป็น WBASE Technology เช่นกัน ก็น่าจะดีกว่า SUSTINA ตัวเก่าล่ะ

อาจเป็นรูปภาพของ ข้อความพูดว่า "ENEOS ENEOS JAPAN'S No.1 Oil Company www.eneos.asia OW-20 SP/RC GF-6A 5W-30 SP/RC GF-6A 5W-40 SN SAE viscosity grades API category ILSAC standard ACEA oil sequence JASO engine oil standard Color(ASTM) Density, g/cm² Kinematic viscosity(40 °C), mm2/s (100 °C), mm2/s Viscosity index Flash point (COC), °C C3 13.0 L3.0 0.844 L5.0 0.847 28.3 0.851 39.2 7.6 80.0 9.4 258 13.5 235 232 172 242 Pour point, °C Acid number, mgKOH/g Base number (ASTM D664), mgkOH/g -52.5 234 -42.5 2.4 -45 2.0 5.6 1.5 4.5 6.8"

#น้ำมันเกียร์ ก่อนเลย

ENEOS X-Prime CVT (SUSTINA upgraded!)

จัดไป 4 ลิตร ประมาณพันหนึ่งครับ ใช้ได้กับพวก CVT เกือบทุกยี่ห้อ ส่วน SUBARU Lineartronic อ่านนิดนึง ว่าได้เฉพาะตัวไหนบ้างนะ

LAZADA 1,100: https://s.lazada.co.th/s.8Cku5?cc

Shopee 990+คืนโค่ย: https://shope.ee/30IEwxLH61

(ถูกมาก เพราะราคานี้ปกติได้แพ็คถัง 3 ลิตร)

ENEOS X-Prime 0W-20 ผลิตจาก WBASE เป็น III+ ที่ให้ค่า Viscosity Index ถึง 258

ค่า VI สูงๆ ดียังไง? คำตอบคือ เมื่อความร้อนเครื่องยนต์สูง น้ำมันจะเสียความหนืดน้อยกว่าพวก VI ต่ำครับ ซึ่งเหมาะมากๆ กับเครื่องยนต์ที่จำเป็นต้องใช้เบอร์ 0W-20 (ยกตัวอย่าง Subaru Boxer, Downsizing Turbo ตัวใหม่ๆ ที่ต้องการทั้งความประหยัดและแรง ถ้าใส่น้ำมันหนืดไปมันวิ่งไม่ออก แต่ถ้าน้ำมันใสเกินเครื่องก็พังไว)

3 ลิตร 1,0XX บาท

Shopee กดคืน COIN ได้ 15%:
https://shope.ee/7pNUpUMS7E

LAZADA 1,050:
https://s.lazada.co.th/l.22Ws

4 ลิตร 1,350/1 ลิตร 380:
https://s.lazada.co.th/l.2b2Z

รถอะไรเหมาะกับเจ้านี่บ้าง
– Eco Car (1.2, Downsizing พวก 1.0T ที่สเป็กขอ SN+)
– รถที่ศูนย์ระบุ 0W-20 ทั่วไป เช่น Hybrid, e:hev
– Boxer ตัว N/A

รถอะไรไม่เหมาะ?
– ดีเซล (ฮา มันเป็นน้ำมันเครื่องเบนซิน)
– รถที่เป็นพวกจูนสนามโหดๆ อาจจะต้องขยับไปพวก Ester-base แรงๆ แบบใช้แล้วทิ้ง (เช่น Motul 300V) หรือเติม Additive บางตัวเพิ่ม
– รถรุ่นเก่าๆ ที่ยังต้องการ Additive โบราณ
– รถที่ศูนย์ระบุต้องการน้ำมันเครื่อง 40+ เลย อันนี้ใสไปแน่นอน (30 บางตัวอาจได้ครับ)

ต่อไปก็เบอร์ 5W-30 สำหรับรถที่แรงกว่าลิสต์บนครับ พวกที่ต้องการลิสต์นี้คือ พวกติดแก็สทั้งหลาย, พวก Turbo หรือกำลังเครื่องมากกว่า 150 HP ไปพอสมควร ซึ่งอุณหภูมิทำงานทั่วไปมีแนวโน้มจะเข้าใกล้หรือเกิน 100 องศา ไปนิดๆ

5W-30 สูตรใหม่ X-Prime ปรับปรุง WBASE จนได้ค่า VI สูงถึง 235 (จากเดิม 192) ซึ่งค่า 100 องศา = 9.4 cSt การันตีว่า VI สูงขนาดนี้ พุ่งไป 115 ก็ยังปกป้องได้ประมาณนึง

5W-30 4 ลิตร ราคาประมาณ 1,700/แกลลอน

LAZADA: https://s.lazada.co.th/l.2b2r

ลิงก์นี้มี 5W-40: https://s.lazada.co.th/l.2b2I

Shopee: 1,597 กดคืนโค่ยได้ 15%:

https://shope.ee/4KncgnnLYi

ทั้งนี้ เบอร์ 40 ของ X-Prime ไม่ได้ API SP/ILSAC GF-6A นะครับ จะเป็น API SN+C3-16 แทน และค่า VI ไม่ได้เป็นพิเศษอะไร 172 พอๆ กะ Shell Helix Ultra ครับ

อย่าลืมติดตามคอนเทนต์ดีๆ ที่ Facebook https://www.facebook.com/cheaplost ถูกเสมอ เมียเผลอบัตรพัง จ้า!